克里比—羅拉貝高速公路全長約38.5公里，雙向6車道，設計時速110公里。從項目設計伊始，中方建設者就不斷與業(yè)主和咨詢方溝通設計規(guī)范，還與當?shù)毓こ淘囼炇议_展聯(lián)合試驗，就一系列工程標準和檢驗指標進行比較論證，專業(yè)水準獲得喀麥隆方面高度認可。

 

　　減速、進站、取票，接著以百公里時速奔馳……喀麥隆貨車司機比爾·薩迪已數(shù)次在這條高速公路上行駛。“行駛在全新的高速公路上，舒適又安全，我們感到非常愉快。”薩迪說，之前的老路年久失修，車輛經常受損，司機們不堪其苦。“現(xiàn)在我們終于有了真正的高速公路，好日子開始了。”

 

　　薩迪口中的“老路”是指此前唯一連接克里比港和喀麥隆內陸的8號公路。這條道路設計標準較低，路況差，通行效率低。克里比深水港一期工程竣工后，陸路進出港交通壓力大增，急需道路改建和擴容。克里比—羅拉貝高速公路正式投入運營，成功解決了港口貨物運輸?shù)碾y題。目前，喀麥隆政府正在規(guī)劃建設克里比新城。這條高速公路作為一項重要的基礎設施，為克里比及周邊地區(qū)相關產業(yè)發(fā)展和經濟活動創(chuàng)造了便利。喀麥隆公共工程部部長朱梅西說，這條高速公路極大提升了人員往來和物資運輸效率，將促進喀麥隆的工業(yè)化進程。

 

　　“能夠見證這項工程竣工并投入使用，我感到非常驕傲。”年近50歲的公路巡檢員盧維薩爾曾參與多條國家公路建設的咨詢工作。他說：“這是喀麥隆第一條投入使用的高速公路。事實證明，中方的設計理念和施工方式符合本地實際。”

 

　　項目通車當天，喀麥隆財政部部長莫塔澤乘車體驗了高速公路。“這是喀麥隆有史以來最好的基礎設施之一，是喀中密切合作的成果。”莫塔澤表示，作為喀麥隆“1000公里高速公路規(guī)劃”的重要組成部分，克里比—羅拉貝高速公路彌補了喀麥隆全國高速公路建設的空白，為喀麥隆構建高效交通運輸體系奠定了良好基礎。